與進(jìn)口版本保持一致,CX-7的內(nèi)飾具有馬自達(dá)典型的舊時(shí)代特色。對稱式中控布局十分簡潔,中控面板云集了大量功能按鍵的設(shè)置,層次感的流露來自多道橫向線條的刻繪,而用料的“硬朗”風(fēng)格遺憾還是勾起了人們對馬自達(dá)“廉價(jià)內(nèi)裝”的固有印象。豐田漢蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然締造著舒展大氣的視覺效果,分層式布局呼應(yīng)了車頭外觀的造型理念。中控臺鮮明的立體感從人機(jī)工程學(xué)角度提供了便利的功能操作,做工的上乘表現(xiàn)則傳承了豐田車型慣有的細(xì)膩品質(zhì)。
馬自達(dá)的老款三輻式方向盤,如今看來依舊不曾過時(shí),真皮包覆的細(xì)滑手感和多功能按鍵的豐富集成讓CX-7的操控中增添了不少人性化元素。包括音響控制、行車電腦設(shè)置和定速巡航在內(nèi)的常用功能都有涉及。而豐田漢蘭達(dá)的四輻式方向盤不單樣式老舊,功能配置也是一貧如洗,顯得競爭力不足。
CX-7帶有濃烈戰(zhàn)斗氣息的三炮筒儀表詮釋著源自馬自達(dá)“zoom、zoom”的運(yùn)動理念,清爽的數(shù)字顯示清晰易讀并且幽藍(lán)色光圈內(nèi)橙紅背光的映襯也更接近和年輕車主們建立起心靈的交流與溝通。與之不同的是,漢蘭達(dá)雙筒結(jié)構(gòu)的儀表設(shè)計(jì),以鍍鉻包邊工藝?yán)^續(xù)發(fā)揚(yáng)自己精致的產(chǎn)品制作水準(zhǔn),對于車輛行駛信息的顯示和讀取則充分符合傳統(tǒng)用戶的使用習(xí)慣。
兩車在多媒體娛樂系統(tǒng)配置上的差異十分易見,漢蘭達(dá)大尺寸中控彩色液晶顯示屏內(nèi)搭載了單碟DVD影音播放、GPS導(dǎo)航、定位互助服務(wù)、和車載藍(lán)牙連接等功能,配置相當(dāng)豐富。而不甘示弱的馬自達(dá)CX-7也在僅有的多碟CD基礎(chǔ)上利用BOSE品牌音響,和8-9喇叭揚(yáng)聲器來提升自己的娛樂品味。
空調(diào)設(shè)施方面,馬自達(dá)CX-7為自動空調(diào)系統(tǒng)且具有車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)功能,相比采用手動空調(diào)控制的漢蘭達(dá)在人性化體驗(yàn)中搶得了先機(jī)。但后排空調(diào)出風(fēng)口的配備是否能為漢蘭達(dá)贏得不少支持者的贊譽(yù),我想答案也是不言自喻的。
| 內(nèi)部配置對比 | ||
| 車型 | 馬自達(dá)CX-7 2.5L 尊貴版 | 豐田漢蘭達(dá) 2.7L 紫金版 |
| 膝部氣囊 | - | ● |
| 無鑰匙啟動 | ● | - |
| 無鑰匙進(jìn)入 | ● | - |
| 上坡輔助 | - | ● |
| 電動天窗 | ● | - |
| 后視鏡加熱 | ● | - |
| 后視鏡電動折疊 | ● | - |
| 感應(yīng)雨刷 | ● | - |
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11月21日廣州車展現(xiàn)場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。